鋼板サスペンション

積層多葉鋼板構造は最大 60 トンの積載量に対応し、建設資材、鉱山機械、バルク品などの重量貨物の輸送に最適です。{0}

溶融亜鉛メッキと防錆コーティングで処理されたサスペンションは、酸化、塩水噴霧、摩耗に耐性があり、通常の塗装された代替品と比較して耐用年数が 40% 延長されます。

板バネの弾性変形により路面の振動や衝撃を効果的に吸収し、車体の疲労を軽減し、不整地でも走行安定性を向上させます。

ボルトオン取り付けシステムで設計されており、複雑な変更を加えることなく、ほとんどの標準トレーラー フレームに適合します。-摩耗したコンポーネントは個別に交換できるため、メンテナンスコストとダウンタイムが削減されます。

競争力のある価格帯で高性能を提供し、長距離輸送車両と小規模貨物運送事業者に同様に優れた価値を提供します。{0}

生の Q345B 鋼板は、CNC プラズマ切断機を使用して正確な板ばねサイズに切断され、均一な応力分布のために一貫した厚さと長さが保証されます。

切断された鋼板は制御された炉内で 900 度に加熱され、油圧プレスによって最適な円弧形状に曲げられます。その後の焼き戻しプロセスにより鋼の硬度と靭性が向上し、高負荷時の脆性破壊が防止されます。

成形された板バネはショット ブラスト処理を受けてスケールやバリが除去され、その後溶融亜鉛めっきが施されて、錆や腐食を防ぐ緻密な亜鉛層が形成されます。{0}さらなる保護と均一な仕上がりのために、最後のパウダーコーティング層が適用されます。

板バネは積み重ねられ、高強度のセンターボルトで締め付けられます。{0}ブッシュとシャックルが取り付けられており、柔軟な回転を保証します。組み立てられた各サスペンション ユニットは、荷重要件に合わせてスプリングの剛性が調整されます。

完成品は、ISO 14001 および SAE 規格に従って耐荷重テスト、疲労テスト、耐食性テストを受け、すべてのユニットが厳格な品質ベンチマークを満たしていることを確認します。{0}